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JUN AUTO - JUN カムスライドスプロケット,JUN AUTO - JUN カムスライドスプロケット,カムスライドスプロケット JUN MACHINE SHOP(ジュンマシーン,カムスライドスプロケット JUN MACHINE SHOP(ジュンマシーン,SKW-0027 純正スラダン用段下げ治具 | SKWorksJUNオートメカニックオリジナル5M-GEUエンジン用スライドカムスプロケットIN用EX用二個です。VG系　エンジン　整備要領書　追補版1・2 Z31 Y30 3冊セット。ソアラ6M-GEUヘッドオバーホール時にヘッド面研0.6mm強化ガスケット0.8mm交換し圧縮比アップしハイオク仕様に改造。スズキ　エアコンコンプレッサー。ノーマル9.2→10.0位バルブタイミングがヘッド1mm分遅れる為交換調整して乗ってました。マツダ プレマシー ラバー NO．1 エンジン マウント (BP)。ダイナモ実馬力40PS位パワーアップしました。アメ車　350エンジンウォーターポンプ。ノーマル190ps（160）→235ps（200）トルク26.5kg→33kg位ロングストロークエンジンの為トルクはNSXより上がったと思います。ER34スカイライン　純正タービン　スカイライン　ER34 RB25DET。馬力上げるにはターボ化推奨エンジンですがメカチューンATでも、100kg車重差で20ソアラ7MGターボ煽れました、5MTなら最高と思います。ZERO-1000/零1000 パワーチャンバー N-ONE(JG1・JG2)。1目盛りで2度変更出来ます。NISMO オイルフィラーキャップ　新品。確かIN1、EX2目盛り変更してました。クラウン、マークX オイルパンガード。ノーマルエンジンでも社外エアクリーナ、タコアシ＋触媒外し65パイ以上マフラー等ならEX側交換だけでも抜け易く吹け上がり良く成ると思います。最終値下　ND ロードスター エンジン ヘッドカバー 素人鏡面加工。改造後レギュラーガソリンでもノッキング防止に変更してました馬力は落ちます。未使用　スズキ　純正　新型　ジムニー　JB64 タービン　ターボ　付属部品あり。もう需要無いかもしれませんが気長に待ちます。GReddy TRUST オイルエレメント移設キット　jzx100。個人販売なので保証返品無しでお願いします。テイクオフ　ブローオフバルブ　K6A。説明追加。デミオ　12ホール　インジェクター　ロードスターNA　NB　流用。上記の改造した場合ハイオク仕様なので点火時期を15度に変更する必要あり。80系　ノア/ヴォクシー/エスクァイア　インバーターラジエーター。レギュラー時はノーマル10度に戻します。日産　スカイラインV36 カーボンエアークリーナー。点火時期調整の為タイミングライト必須です。ウェーバーキャブレターエアーファンネル。若干値下げ。アルミロッカーカバー・タペットカバー ＆ Lucas 778・パーキングランプ。