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Φ50 キャブレター OER 最近まで使用していました ※※ - メルカリ,Φ50 キャブレター OER 最近まで使用していました ※※ - メルカリ,特注パワージェット付】PWK30ビッグキャブ+ブルーフィルター,特注パワージェット付】PWK30ビッグキャブ+ブルーフィルター,Amazon | leihuo キャブレター 適用され 2ストローク50ccライブ2014年1月末まで　caterham VX に使用していました。AE86レビン　純正シュラウド カバー カップリングファン。\r元々はWEBERφ45が付いていて中々調子も良かったのですが、10年程前にこのキャブレターを入手し、これも又、セッティングを色々変えて遊んでいました。VG系　エンジン　整備要領書　追補版1・2 Z31 Y30 3冊セット。\r　当初は中々ベストなセッティングが定まらず、各種ジェット類/ジェットブロック/油面/燃圧、そして片寄対策をもあれこれ模索した結果、本当に素晴らしい状態となりました。スズキ　エアコンコンプレッサー。　アイドリングからもツツ・ツーとスムーズに発進できますし、直線道路でもフル加速をすれば、4000回転を超えるあたりから2速でもホイルスピンして一気に吹き上がり、官能的なエキゾーストノートを奏でていました。マツダ プレマシー ラバー NO．1 エンジン マウント (BP)。　これはWEBERが悪いと言うのではなく、OERのセッティングが完璧に決まったからだと思います。アメ車　350エンジンウォーターポンプ。\r　今回交換した理由なのですが、1気筒だけアイドルミクスチャーの調整が本当に微妙で、（スクリュー先端の摩耗？アイドルポートの変形？）ほんの少しの開度でしか燃調が合わないのです。ER34スカイライン　純正タービン　スカイライン　ER34 RB25DET。　これは油面を標準よりかなり下げていることやアイドルジェットもかなり大きなものにしている影響もあるとは思いますが・・・\rもちろん　アイドリングも安定はしていましたし、低速域でも普通に走行できていました。ZERO-1000/零1000 パワーチャンバー N-ONE(JG1・JG2)。\r唯、燃費だけは気にしたことがなかったので、ＤＡＴＡは取っておりません^^；\r　あと、燃料片寄り対策として、バッフルスポンジを取り付けたりしていましたので、その固定ネジとか加工した跡が残っていますし、ネジもバラバラ、アクセルレバーも変更しておりますので、ご注意ください。NISMO オイルフィラーキャップ　新品。\r　尚、ファンネルやジェット類は標準仕様を新品でお付けいたします。クラウン、マークX オイルパンガード。\rセッティング等に関しましても、各種測定器を持っておりますので近県でしたらお手伝いできるかと存じます。最終値下　ND ロードスター エンジン ヘッドカバー 素人鏡面加工。　ご検討下さいませ。未使用　スズキ　純正　新型　ジムニー　JB64 タービン　ターボ　付属部品あり。