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タント L375S ダウンサス リア左右セット タナベ サステック,TANABE タナベ ダウンサス SUSTEC DF210 タント L375S 2010/9,TANABE サスペンション タナベ NF210 ダイハツ タント L375S 07,Amazon | tanabe タナベ ダウンサス サステック DF210 1台分,TANABE SUSTEC DF210 のパーツレビュー | タントカスタム(ゆぅ未使用品という事で購入しました。A　AYH30W ヴェルファイアハイブリッド RS-R Ti2000。フロントは新車外しの純正ショックに組まれており、外したところ設置面が長く組まれていたからなのか、腐食？サビ？なのか剥がれがありました。RANA ラーナ　アラゴスタ　スプリング　直巻き　ID60 150mm 10k。リヤは私が装着して、50キロ程走りましたが、ダウン量がイメージと違う為、買い替えをしました。BLITZ ダンパーキット ダイハツ　エッセ 　Z2355 2006-17。フロントは購入後使用していません。150プラド　ビルシュタインB6（ディーゼル用）。リヤ側にはフロントの様な気になる所は無いかと思います。ショートナックル 40mm短 補正なし。が一度装着、状態が上記の様な点もありますので、ご理解行ける方の入札でお願いします。IDEAL D2 AIR エアサス　50エスティマ。SUSTEC DF210 TANABE(タナベ) tanabeヘタらないから狙える限界最低地上高ダウン量に特化したローダウンスプリングガッツリ下げた攻撃的なフォルムを実現するため、最低地上高ギリギリの究極ローフォルムを狙う。マックス スプリング ID62-63 H100mm 24K。そんなこだわりのある超ローダウン派におススメなのがサステック DF210。ハーレー用マフラー。基準ダウン量を50～60ミリに設定し、純正とは明らかに異なるローフォルムをスプリング交換だけで手軽に実現できます。ヴォクシー 80 ノア 80 HKS S-style L 車高調。バネレートは純正比の10～15パーセントアップとし、不快なゴツゴツ感と底付きを抑えたのもポイント。パーツ tk880。ダウン量からは想像できない乗り心地をキープしています。イデアル 直巻スプリング ID62 ID63 H115 10k 115mm。ヘタリも永久保証と謳っているので、それぐらいの安心感かあります。☆ゼロファイター■EG/DCフロントダンパーフォーク。■究極の合法ローダウン■見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210■最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様■手軽にドレスアップフォルムを手に入れたい方にお奨めのサスペンション■１台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/40-50mm、リア/35-45mm■実測値バネレート：フロント／35.3N/mm(3.6kg/mm)、リア／27.4N/mm(2.8kg/mm)■適合車種：ダイハツ　タント　型式：Ｌ３７５Ｓ　他ダイハツ車への流用は自己責任でお願いします。レイガ　エスティマ ACR50 純正前後サスペンションセット。